Opel fährt voraus: Bereits ab Juni 2016 finden Sie auf dieser Seite Verbrauchswerte, die auf Basis des für den künftigen WLTP gültigen Fahrzyklus (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure) ermittelt wurden. Anders als im derzeit gesetzlich vorgeschriebenen NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) orientiert sich der WLTP-Fahrzyklus näher am heutigen, realen Fahrverhalten. Damit macht es Opel seinen Kunden einfacher, den tatsächlichen Alltagsverbrauch ihres Fahrzeugs abzuschätzen. Beginnend mit dem Opel Astra testet Opel Schritt für Schritt jedes Modell.

NEUE VERBRAUCHSWERTE
MEHR KLARHEIT: NÄHER AM ALLTAGSVERBRAUCH
 Astra
Motoren und Getriebe
Benziner

1.4, 74 kW (100 PS), Manuelles 5-Gang-Getriebe

NEFZ* WLTP- basierter Fahrzyklus**
Offizieller Kraftstoffverbrauch in l/100 km* Offizielle spezifische CO2 Emission in g/km*Spannbreite Kraftstoff-verbrauch**
innerstädtisch außerstädtisch kombiniert kombiniert
7,5 - 7,34.4 - 4.25.5 - 5.4128 - 1249,0 - 5,4

1.0 ECOTEC® Direct Injection Turbo ecoFLEX, 77 kW (105 PS) Start/Stop, Manuelles 5-Gang-Getriebe

NEFZ* WLTP- basierter Fahrzyklus**
Offizieller Kraftstoffverbrauch in l/100 km* Offizielle spezifische CO2 Emission in g/km*Spannbreite Kraftstoff-verbrauch**
innerstädtisch außerstädtisch kombiniert kombiniert
5.2 - 5.13.9 - 3.84.4 - 4.3102 - 997,3 - 4,8

1.0 ECOTEC® Direct Injection Turbo ecoFLEX, 77 kW (105 PS) Start/Stop, 5-Gang-Easytronic®-3.0

NEFZ* WLTP- basierter Fahrzyklus**
Offizieller Kraftstoffverbrauch in l/100 km* Offizielle spezifische CO2 Emission in g/km*Spannbreite Kraftstoff-verbrauch**
innerstädtisch außerstädtisch kombiniert kombiniert
5.2 - 5.03.8 - 3.64.3 - 4.199 - 968,2 - 4,7

1.4 ECOTEC® Direct Injection Turbo, 92 kW (125 PS) Start/Stop, Manuelles 6-Gang-Getriebe

NEFZ* WLTP- basierter Fahrzyklus**
Offizieller Kraftstoffverbrauch in l/100 km* Offizielle spezifische CO2 Emission in g/km*Spannbreite Kraftstoff-verbrauch**
innerstädtisch außerstädtisch kombiniert kombiniert
6,3 - 6,24,3 - 4,25,1 - 4,9117 - 1148,5 - 5,0

1.4 ECOTEC® Direct Injection Turbo, 110 kW (150 PS) Start/Stop, 6-Stufen-Automatikgetriebe

NEFZ* WLTP- basierter Fahrzyklus**
Offizieller Kraftstoffverbrauch in l/100 km* Offizielle spezifische CO2 Emission in g/km*Spannbreite Kraftstoff-verbrauch**
innerstädtisch außerstädtisch kombiniert kombiniert
7,2 - 7,14,5 - 4,45,5 - 5,4127 - 1249,9 - 5,8

1.4 ECOTEC® Direct Injection Turbo, 110 kW (150 PS) Start/Stop, Manuelles 6-Gang-Getriebe

NEFZ* WLTP- basierter Fahrzyklus**
Offizieller Kraftstoffverbrauch in l/100 km* Offizielle spezifische CO2 Emission in g/km*Spannbreite Kraftstoff-verbrauch**
innerstädtisch außerstädtisch kombiniert kombiniert
6,3 - 6,24,3 - 4,25,1 - 4,9117 - 1148,5 - 5,0
Diesel

1.6 CDTI, 70 kW (95 PS), Manuelles 6-Gang-Getriebe

NEFZ* WLTP- basierter Fahrzyklus**
Offizieller Kraftstoffverbrauch in l/100 km* Offizielle spezifische CO2 Emission in g/km*Spannbreite Kraftstoff-verbrauch**
innerstädtisch außerstädtisch kombiniert kombiniert
4,2 - 4,23,3 - 3,33,7 - 3,697 - 956,1 - 4,3

1.6 CDTI, 81 kW (110 PS) Start/Stop, Manuelles 6-Gang-Getriebe

NEFZ* WLTP- basierter Fahrzyklus**
Offizieller Kraftstoffverbrauch in l/100 km* Offizielle spezifische CO2 Emission in g/km*Spannbreite Kraftstoff-verbrauch**
innerstädtisch außerstädtisch kombiniert kombiniert
4,0 - 3,93,3 - 3,13,5 - 3,493 - 905,9 - 4,2

1.6 CDTI ecoFLEX, 81 kw (110 PS) Start/Stop, Manuelles 6-Gang-Getriebe

NEFZ* WLTP- basierter Fahrzyklus**
Offizieller Kraftstoffverbrauch in l/100 km* Offizielle spezifische CO2 Emission in g/km*Spannbreite Kraftstoff-verbrauch**
innerstädtisch außerstädtisch kombiniert kombiniert
3,9 - 3,83,2 - 3,1 3,4 - 3,3 91 - 885,7 - 4,2

1.6 CDTI ecoFLEX, 100 kW (136 PS) Start/Stop, Manuelles 6-Gang-Getriebe

NEFZ* WLTP- basierter Fahrzyklus**
Offizieller Kraftstoffverbrauch in l/100 km* Offizielle spezifische CO2 Emission in g/km*Spannbreite Kraftstoff-verbrauch**
innerstädtisch außerstädtisch kombiniert kombiniert
4,6 - 4,43,5 - 3,43,9 - 3,8103 - 996,1 - 4,3

1.6 CDTI, 100 kW (136 PS), 6-Stufen-Automatikgetriebe

NEFZ* WLTP- basierter Fahrzyklus**
Offizieller Kraftstoffverbrauch in l/100 km* Offizielle spezifische CO2 Emission in g/km*Spannbreite Kraftstoff-verbrauch**
innerstädtisch außerstädtisch kombiniert kombiniert
5,7 - 5,53,8 - 3,74,5 - 4,4119 - 1157,8 - 4,6
Benziner

1.4, 74 kW (100 PS), Manuelles 5-Gang-Getriebe

NEFZ*WLTP- basierter Fahrzyklus**
Offizieller Kraftstoffverbrauch in l/100 km*Offizielle spezifische CO2 Emission in g/km*Spannbreite Kraftstoff-verbrauch**
innerstädtisch außerstädtisch kombiniert kombiniert
7,8 - 7,54,5 - 4,35,7 - 5,5131 - 1279,0 - 5,5

1.0 ECOTEC® Direct Injection Turbo ecoFLEX, 77 kW (105 PS) Start/Stop, Manuelles 5-Gang-Getriebe

NEFZ*WLTP- basierter Fahrzyklus**
Offizieller Kraftstoffverbrauch in l/100 km*Offizielle spezifische CO2 Emission in g/km*Spannbreite Kraftstoff-verbrauch**
innerstädtisch außerstädtisch kombiniert kombiniert
5,3 - 5,24,0 - 3,94,5 - 4,3103 - 1007,4 - 4,9

1.0 ECOTEC® Direct Injection Turbo ecoFLEX, 77 kW (105 PS) Start/Stop, 5-Gang-Easytronic®-3.0

NEFZ*WLTP- basierter Fahrzyklus**
Offizieller Kraftstoffverbrauch in l/100 km*Offizielle spezifische CO2 Emission in g/km*Spannbreite Kraftstoff-verbrauch**
innerstädtisch außerstädtisch kombiniert kombiniert
5,2 - 5,13,8 - 3,74,3 - 4,2100 - 978,2 - 4,8

1.4 ECOTEC® Direct Injection Turbo, 92 kW (125 PS) Start/Stop, Manuelles 6-Gang-Getriebe

NEFZ*WLTP- basierter Fahrzyklus**
Offizieller Kraftstoffverbrauch in l/100 km*Offizielle spezifische CO2 Emission in g/km*Spannbreite Kraftstoff-verbrauch**
innerstädtisch außerstädtisch kombiniert kombiniert
6,3 - 6,24,3 - 4,25,1 - 4,9117 - 1148,5 - 5,0

1.4 ECOTEC® Direct Injection Turbo, 110 kW (150 PS) Start/Stop, 6-Stufen-Automatikgetriebe

NEFZ*WLTP- basierter Fahrzyklus**
Offizieller Kraftstoffverbrauch in l/100 km*Offizielle spezifische CO2 Emission in g/km*Spannbreite Kraftstoff-verbrauch**
innerstädtisch außerstädtisch kombiniert kombiniert
7,3 - 7,14,5 - 4,45,6 - 5,4128 - 12510,0 - 5,8

1.4 ECOTEC® Direct Injection Turbo, 110 kW (150 PS) Start/Stop, Manuelles 6-Gang-Getriebe

NEFZ*WLTP- basierter Fahrzyklus**
Offizieller Kraftstoffverbrauch in l/100 km*Offizielle spezifische CO2 Emission in g/km*Spannbreite Kraftstoff-verbrauch**
innerstädtisch außerstädtisch kombiniert kombiniert
6,3 - 6,24,3 - 4,25,1 - 4,9117 - 1148,6 - 5,0
Diesel

1.6 CDTI, 70 kW (95 PS), Manuelles 6-Gang-Getriebe

NEFZ*WLTP- basierter Fahrzyklus**
Offizieller Kraftstoffverbrauch in l/100 km*Offizielle spezifische CO2 Emission in g/km*Spannbreite Kraftstoff-verbrauch**
innerstädtisch außerstädtisch kombiniert kombiniert
4,4 - 4,23,4 - 3,33,8 - 3,699 - 966,2 - 4,3

1.6 CDTI, 81 kW (110 PS) Start/Stop, Manuelles 6-Gang-Getriebe

NEFZ*WLTP- basierter Fahrzyklus**
Offizieller Kraftstoffverbrauch in l/100 km*Offizielle spezifische CO2 Emission in g/km*Spannbreite Kraftstoff-verbrauch**
innerstädtisch außerstädtisch kombiniert kombiniert
4,0 - 4,03,3 - 3,23,6 - 3,595 - 926,0 - 4,2

1.6 CDTI ecoFLEX, 81 kw (110 PS) Start/Stop, Manuelles 6-Gang-Getriebe

NEFZ*WLTP- basierter Fahrzyklus**
Offizieller Kraftstoffverbrauch in l/100 km*Offizielle spezifische CO2 Emission in g/km*Spannbreite Kraftstoff-verbrauch**
innerstädtisch außerstädtisch kombiniert kombiniert
3,9 - 3,83,2 - 3,13,5 - 3,492 - 895,8 - 4,2

1.6 CDTI ecoFLEX, 100 kW (136 PS) Start/Stop, Manuelles 6-Gang-Getriebe

NEFZ*WLTP- basierter Fahrzyklus**
Offizieller Kraftstoffverbrauch in l/100 km*Offizielle spezifische CO2 Emission in g/km*Spannbreite Kraftstoff-verbrauch**
innerstädtisch außerstädtisch kombiniert kombiniert
4,7 - 4,53,5 - 3,43,9 - 3,8104 - 1016,2 - 4,3

1.6 CDTI, 100 kW (136 PS), 6-Stufen-Automatikgetriebe

NEFZ*WLTP- basierter Fahrzyklus**
Offizieller Kraftstoffverbrauch in l/100 km*Offizielle spezifische CO2 Emission in g/km*Spannbreite Kraftstoff-verbrauch**
innerstädtisch außerstädtisch kombiniert kombiniert
5,8 - 5,73,9 - 3,84,6 - 4,5122 - 1197,9 - 4,6
Benziner

1.6, 85 kW (115 PS), Start/Stop, Manuelles 5-Gang-Getriebe

NEFZ*WLTP- basierter Fahrzyklus**
Offizieller Kraftstoffverbrauch in l/100 km*Offizielle spezifische CO2 Emission in g/km*Spannbreite Kraftstoff-verbrauch**
innerstädtisch außerstädtisch kombiniert kombiniert
8,6 - 8,55,6 - 5,56,7 - 6,6155 - 1539,9 - 6,7

1.4 Turbo ecoFLEX, 103 kW (140 PS) Start/Stop, Manuelles 6-Gang-Getriebe

NEFZ*WLTP- basierter Fahrzyklus**
Offizieller Kraftstoffverbrauch in l/100 km*Offizielle spezifische CO2 Emission in g/km*Spannbreite Kraftstoff-verbrauch**
innerstädtisch außerstädtisch kombiniert kombiniert
8,1 - 7,95,4 - 5,16,4 - 6,1147 - 142Folgt

1.4 Turbo, 103 kW (140 PS), 6-Stufen-Automatikgetriebe

NEFZ*WLTP- basierter Fahrzyklus**
Offizieller Kraftstoffverbrauch in l/100 km*Offizielle spezifische CO2 Emission in g/km*Spannbreite Kraftstoff-verbrauch**
innerstädtisch außerstädtisch kombiniert kombiniert
8,4 - 8,25,4 - 5,16,5 - 6,2149 - 1449,8 - 6,2

1.4 Turbo, 103 kW (140 PS) Start/Stop, Manuelles 6-Gang-Getriebe, Allradantrieb

NEFZ*WLTP- basierter Fahrzyklus**
Offizieller Kraftstoffverbrauch in l/100 km*Offizielle spezifische CO2 Emission in g/km*Spannbreite Kraftstoff-verbrauch**
innerstädtisch außerstädtisch kombiniert kombiniert
8,3 - 8,25,6 - 5,56,5 - 6,4152 - 14910,3 - 6,8
Diesel

1.6 CDTI ecoFLEX, 81 kW (110 PS), Start/Stop, Manuelles 6-Gang-Getriebe

NEFZ*WLTP- basierter Fahrzyklus**
Offizieller Kraftstoffverbrauch in l/100 km*Offizielle spezifische CO2 Emission in g/km*Spannbreite Kraftstoff-verbrauch**
innerstädtisch außerstädtisch kombiniert kombiniert
4,4 - 4,43,7 - 3,64,0 - 3,9105 - 103Folgt

1.6 CDTI, 100 kW (136 PS), Start/Stop, Manuelles 6-Gang-Getriebe

NEFZ*WLTP- basierter Fahrzyklus**
Offizieller Kraftstoffverbrauch in l/100 km*Offizielle spezifische CO2 Emission in g/km*Spannbreite Kraftstoff-verbrauch**
innerstädtisch außerstädtisch kombiniert kombiniert
4,8 - 4,64,0 - 3,84,3 - 4,1114 - 1066,4 - 4,7

1.6 CDTI, 100 kW (136 PS), 6-Stufen-Automatikgetriebe

NEFZ*WLTP- basierter Fahrzyklus**
Offizieller Kraftstoffverbrauch in l/100 km*Offizielle spezifische CO2 Emission in g/km*Spannbreite Kraftstoff-verbrauch**
innerstädtisch außerstädtisch kombiniert kombiniert
6,0 - 5,94,4 - 4,35,0 - 4,9132 - 1288,2 - 4,9
Benziner

1.5 Turbo ECOTEC®, 103 kW (140 PS), Start/Stop, Manuelles 6-Gang-Getriebe

NEFZ*WLTP- basierter Fahrzyklus**
Offizieller Kraftstoffverbrauch in l/100 km*Offizielle spezifische CO2 Emission in g/km*Spannbreite Kraftstoff-verbrauch**
innerstädtisch außerstädtisch kombiniert kombiniert
7,34,75,71299,1 - 5,5

1.5 Turbo, 121 kW (165 PS), Start/Stop, Manuelles 6-Gang-Getriebe

NEFZ*WLTP- basierter Fahrzyklus**
Offizieller Kraftstoffverbrauch in l/100 km*Offizielle spezifische CO2 Emission in g/km*Spannbreite Kraftstoff-verbrauch**
innerstädtisch außerstädtisch kombiniert kombiniert
7,35,26,01369,6 - 5,7

1.5 Turbo, 121 kW (165 PS), Start/Stop, 6-Stufen-Automatikgetrieb

NEFZ*WLTP- basierter Fahrzyklus**
Offizieller Kraftstoffverbrauch in l/100 km*Offizielle spezifische CO2 Emission in g/km*Spannbreite Kraftstoff-verbrauch**
innerstädtisch außerstädtisch kombiniert kombiniert
7,55,36,1138Folgt
Diesel

1.6 CDTI ECOTEC®, 81 kW (110 PS), Start/Stop, Manuelles 6-Gang-Getriebe

NEFZ*WLTP- basierter Fahrzyklus**
Offizieller Kraftstoffverbrauch in l/100 km*Offizielle spezifische CO2 Emission in g/km*Spannbreite Kraftstoff-verbrauch**
innerstädtisch außerstädtisch kombiniert kombiniert
4,63,64,01055,9 - 3,8

1.6 CDTI, 100 kW (136 PS), Start/Stop, Manuelles 6-Gang-Getriebe

NEFZ*WLTP- basierter Fahrzyklus**
Offizieller Kraftstoffverbrauch in l/100 km*Offizielle spezifische CO2 Emission in g/km*Spannbreite Kraftstoff-verbrauch**
innerstädtisch außerstädtisch kombiniert kombiniert
5,13,94,3114Folgt

1.6 CDTI, 100 kW (136 PS), Start/Stop, 6-Stufen-Automatikgetrieb

NEFZ*WLTP- basierter Fahrzyklus**
Offizieller Kraftstoffverbrauch in l/100 km*Offizielle spezifische CO2 Emission in g/km*Spannbreite Kraftstoff-verbrauch**
innerstädtisch außerstädtisch kombiniert kombiniert
6,14,55,11348,1 - 4,6

2.0 CDTI BlueInjection 125 kW (170 PS), Start/Stop, Manuelles 6-Gang-Getriebe

NEFZ*WLTP- basierter Fahrzyklus**
Offizieller Kraftstoffverbrauch in l/100 km*Offizielle spezifische CO2 Emission in g/km*Spannbreite Kraftstoff-verbrauch**
innerstädtisch außerstädtisch kombiniert kombiniert
6,74,35,21367,7 - 4,5

2.0 CDTI BlueInjection 125 kW (170 PS), Start/Stop, 8-Stufen-Automatikgetrieb

NEFZ*WLTP- basierter Fahrzyklus**
Offizieller Kraftstoffverbrauch in l/100 km*Offizielle spezifische CO2 Emission in g/km*Spannbreite Kraftstoff-verbrauch**
innerstädtisch außerstädtisch kombiniert kombiniert
7,44,55,5145Folgt
Benziner

1.5 Turbo ECOTEC®, 103 kW (140 PS), Start/Stop, Manuelles 6-Gang-Getriebe

NEFZ*WLTP- basierter Fahrzyklus**
Offizieller Kraftstoffverbrauch in l/100 km*Offizielle spezifische CO2 Emission in g/km*Spannbreite Kraftstoff-verbrauch**
innerstädtisch außerstädtisch kombiniert kombiniert
7,6 4,8 5,8 132 Folgt

1.5 Turbo, 121 kW (165 PS), Start/Stop, Manuelles 6-Gang-Getriebe

NEFZ*WLTP- basierter Fahrzyklus**
Offizieller Kraftstoffverbrauch in l/100 km*Offizielle spezifische CO2 Emission in g/km*Spannbreite Kraftstoff-verbrauch**
innerstädtisch außerstädtisch kombiniert kombiniert
7,6 5,2 6,1 139 7,9 - 4,7

1.5 Turbo, 121 kW (165 PS), Start/Stop, 6-Stufen-Automatikgetrieb

NEFZ*WLTP- basierter Fahrzyklus**
Offizieller Kraftstoffverbrauch in l/100 km*Offizielle spezifische CO2 Emission in g/km*Spannbreite Kraftstoff-verbrauch**
innerstädtisch außerstädtisch kombiniert kombiniert
7,7 5,3 6,2 141 Folgt
Diesel

2.0 CDTI BlueInjection 125 kW (170 PS), Start/Stop, Manuelles 6-Gang-Getriebe

NEFZ*WLTP- basierter Fahrzyklus**
Offizieller Kraftstoffverbrauch in l/100 km*Offizielle spezifische CO2 Emission in g/km*Spannbreite Kraftstoff-verbrauch**
innerstädtisch außerstädtisch kombiniert kombiniert
6,9 4,3 5,3 139 7,9 - 4,7

2.0 CDTI BlueInjection 125 kW (170 PS), Start/Stop, 8-Stufen-Automatikgetrieb

NEFZ*WLTP- basierter Fahrzyklus**
Offizieller Kraftstoffverbrauch in l/100 km*Offizielle spezifische CO2 Emission in g/km*Spannbreite Kraftstoff-verbrauch**
innerstädtisch außerstädtisch kombiniert kombiniert
7,5 4,6 5,7 150 Folgt

* Gemäß VO (EG) Nr. 715/2007 und VO (EG) Nr. 692/2008 (in der jeweils gültigen Fassung). Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des jeweiligen Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Helmuth-Hirth-Straße 1, D-73760 Ostfildern unentgeltlich erhältlich ist.

 

** Der untere Wert stellt den geringsten Verbrauch aus den vier Phasen des WLTP-Zyklus dar, gefahren mit der für den Verbrauch günstigsten Ausstattungsversion der jeweils angegebenen Motor-/Getriebekombination. Der obere Wert stellt den höchsten Verbrauch aus den vier Phasen des WLTP-Zyklus dar, gefahren mit der für den Verbrauch entsprechenden von den Verbrauchswerten her ungünstigsten Ausstattungsversion. Mehr Details ...

WAS IST DER WLTP-FAHRZYKLUS?
Der WLTP-Fahrzyklus besteht aus mehreren Phasen, die sich an alltäglichen Fahrprofilen von Autofahrern auf der ganzen Welt orientieren.

Während im bisherigen NEFZ-Zyklus die Werte „innerstädtisch, außerstädtisch und kombiniert“  anhand eines eher theoretischen Fahrprofils ermittelt werden, orientiert sich der WLTP-Fahrzyklus an "echten" Fahrprofilen. Diese basieren auf der Auswertung einer globalen statistischen Erhebung. Resultat sind vier Phasen mit unterschiedlichen Durchschnittsgeschwindigkeiten: langsam (low), mittel (medium), schnell (high) und sehr schnell (extra high). Innerhalb dieser Phasen wird unterschiedlich stark beschleunigt, gebremst und angehalten, um alltagsnahe Fahrprofile abzubilden. Für jede Motor-/Getriebekombination werden diese Tests jeweils mit der ausstattungsbedingt sparsamsten und der verbrauchsintensivsten Fahrzeugausführung gefahren.

Beginnend mit dem Opel Astra testet Opel Schritt für Schritt jedes Modell. Die  veröffentlichten Werte zeigen dabei jeweils für alle Motor-/Getriebekombinationen eine Spannbreite bestehend aus dem geringsten und dem höchsten Verbrauchswert. Hieraus ergibt sich ein guter Anhaltspunkt für den zu erwartenden Alltagsverbrauch eines Modells.

Bitte beachten Sie, dass auch die auf dem WLTP-Fahrzyklus basierten angegebenen Werte nach einem normierten, vorgegebenen Fahrzyklus auf einem Testprüfstand ermittelt wurden.

IHR VORTEIL: REALISTISCHERE VERBRAUCHSWERTE.
Der WLTP-Fahrzyklus berücksichtigt alltagsnähere Gegebenheiten als der bisherige NEFZ-Standard. So können Sie den Alltagsverbrauch Ihres Fahrzeugs besser einschätzen.

Die im "Neuen Europäischen Fahrzyklus" (NEFZ) angegebenen Verbrauchswerte sind zwar präzise und gut vergleichbar, perfekt sind sie jedoch nicht. Seit der Einführung des NEFZ 1992 haben sich Autos und individuelles Fahrverhalten stark verändert. Um die realen Gegebenheiten besser abzubilden, werden daher im "Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure" (WLTP) die Testparameter neu definiert.

Sie berücksichtigen unter anderem:

  • eine realistischere Fahrdynamik und Außentemperatur
  • eine größere Testdistanz
  • eine höhere Durchschnitts- und Höchstgeschwindigkeit
  • weniger Haltezeiten
  • mehr Bremsen und Beschleunigen

Aber auch der Einfluss von Zusatzausstattungen spielt im WLTP-Fahrzyklus eine Rolle.

SPRITSPAREN LEICHT GEMACHT.
Kraftstoffverbrauch aufgrund von Fahrzeugkonstruktion und Umwelteinflüssen können Sie nicht ändern. Doch wussten Sie, dass Sie bis zu 1/3 des Verbrauchs selbst beeinflussen können?
DIE HÄUFIGSTEN FRAGEN ZU DEN NEUEN VERBRAUCHSWERTEN.

Warum ist der NEFZ nicht mehr zeitgemäß?

1992 wurde der „Neue Europäische Fahrzyklus“ (NEFZ) eingeführt. Autos, Straßen und Fahrverhalten haben sich seitdem verändert. Der NEFZ ist ein synthetischer Labortest und dient ausschließlich der Vergleichbarkeit zwischen verschiedenen Fahrzeugen, erhebt jedoch nicht den Anspruch, den Alltagsverbrauch widerzuspiegeln. Dadurch weichen die Realverbräuche oft stark von den NEFZ-Angaben ab. Die Hauptursachen hierfür sind unter anderem:

 

  • zu theoretisches Fahrprofil, das nicht den realen Nutzungsprofilen entspricht
  • zu geringe Beschleunigungenz
  • zu viele Stoppphasen
  • keine Berücksichtigung von höheren Geschwindigkeiten, z. B. auf der Autobahn, damit ist das durchschnittliche Tempo zu gering
  • die Schaltpunkte sind dabei in der Testvorschrift pauschal definiert, d. h. für alle manuell geschalteten Autos identisch
  • optionale Ausstattungen eines Fahrzeugs werden nicht berücksichtigt

Was wird im NEFZ gemessen?

Der NEFZ ist seit 1992 gesetzlich für alle Fahrzeuge bindend. Der NEFZ-Zyklus basiert auf einem eher theoretischen Fahrprofil und besteht aus zwei Teilen: In den ersten 13 Minuten wird eine Fahrt im Stadtverkehr simuliert mit vielen Stop-and-go-Phasen. Die zweite Phase entspricht einer Überlandfahrt mit maximal 120 km/h.

Was sind die vier Phasen des WLTP-Testzyklus?

Um die Werte in Zukunft alltagsnäher zu ermitteln, beruht der WLTP-Fahrzyklus auf einer globalen statistischen Erhebung von realen Fahrprofilen. Dieser beinhaltet vier Phasen mit unterschiedlichen Durchschnittsgeschwindigkeiten, die repräsentativ für Fahrprofile auf der ganzen Welt sind: langsam (low), mittel (medium), schnell (high) und sehr schnell (extra high). Innerhalb dieser Phasen wird jeweils unterschiedlich stark beschleunigt, gebremst und angehalten, um alltagsnahe Fahrsituationen abzubilden.

Was ist der Unterschied zwischen NEFZ und WLTP?

Seit der Einführung des NEFZ 1992 haben sich Autos und individuelles Fahrverhalten stark verändert. Um die realen Gegebenheiten besser abzubilden, werden daher im „Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure“ (WLTP) die Testparameter neu definiert, unter anderem:

 

  • längere Zykluszeiten (30 Min. vs. 20 Min.)
  • reduzierte Standzeiten (13 % vs. 25 %)
  • weitere Strecke (ca. 23 km vs. 11km)
  • höhere Geschwindigkeiten (max. 130 km/h vs. 120 km/h)
  • um fast 50 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit
  • höhere maximale Beschleunigungen und mehr Beschleunigungsphasen
  • ca. 20–30 % höhere Antriebsleistung aufgrund der dynamischeren Fahrsituation
  • realitätsnähere Ermittlung der Fahrwiderstände, die im Verbrauchstest genutzt werden
  • Berücksichtigung der optionalen Ausstattung des Fahrzeugs

 

Mit dem WLTP-Testverfahren ermittelte Werte sind zudem weltweit vergleichbar, während der NEFZ nur für Europa gültig ist.